BRASIL PONE EN MARCHA BARCO PORTACONTENEDORES DESPUÉS DE 15 AÑOS

(Río de Janeiro) La embarcaçión Jacarandá fue construida por Estaleiro Ilha S.A. (Eisa), a pedido de la empresa de logística Log-In. El vice-presidente de la República, José Alencar, dijo que la inauguración del Jacarandá marca un nuevo paso en el renacimiento de la industria naval brasilera.

El Jacarandá es el primero de un lote de cinco naves porta-contenedores y dos graneleros que son construidos por Eisa para Log-In, a un costo de R$ 1.000 millones, íntegramente financiados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Según José Alencar, la reactivación de la industria naval es importante no solo por la generación de empleos, sino también para estimular el transporte de cargas por vía acuática en el país.

De acuerdo con a Log-In, propietaria del barco, al substituir 2.800 camiones, la nave emite hasta 80% menos de gases de efecto invernadero en la atmósfera.

ANDREANI CRECIÓ 50% EN BRASIL

Por segundo año consecutivo, las ventas del Grupo aumentaron por encima del 50%, superando los R$ 35 millones (alrededor de $ 75 millones de pesos). Estas cifras ratifican la presencia y la apuesta de la compañía en el país vecino donde, ya en 2008, había registrado un porcentaje de incremento similar en su facturación.

El Grupo Logístico Andreani, uno de los líderes en servicios integrales de logística en Argentina, cerró las operaciones de su Unidad de Negocios Brasil con un crecimiento del 50% en 2009.

Además, la flota de vehículos superó las 100 unidades, se ampliaron en 4000 m2 las instalaciones de San Pablo, se crearon nuevos puntos de distribución en ciudades como Belo Horizonte y Brasilia y, próximamente, se construirá un nuevo depósito en la sucursal Río de Janeiro, una de las 3 Plantas de Operaciones Integrales de Logística que Andreani posee en Brasil (junto con Porto Alegre y San Pablo).

Sobre Grupo Logístico Andreani

Grupo Logístico Andreani es una compañía líder en logística, integrada por 3 unidades de negocios en Argentina y 1 en Brasil, todas desarrolladas para brindar servicios logísticos integrales y cada una especializada según los alcances, procesos y/o etapas de la cadena de suministros: Logística, Farma, Correo y Brasil. Además, cuenta con la Fundación Andreani, a través de la cual desarrolla solidariamente actividades educativas y culturales en todo el país. Con una superficie total instalada de 450.000 mt2, trabajan en la empresa unos 4200 colaboradores. Su estructura cuenta con: 2 Centrales de Transferencia de Cargas y Operaciones Logísticas; 6 Plantas de Operaciones para Farma; 1 Central de Operaciones de Correo y 1 Centro Operativo para Cargas Aéreas; 128 Sucursales en Argentina y Brasil; y 1500 Puntos de Venta. Su cartera comercial supera los 1000 clientes, entre los que se destacan: Banco Hipotecario, Repsol YPF, Gillette Argentina, Prócter Y Gamble, Massalin Particulares, Bayer Argentina S.A., Johnson Y Johnson Medical, Nobleza Piccardo, Telecom Personal, Telefónica de Argentina, Hewlett Packard, Banco Santander, Laboratorios Abbott Argentina y Arcor, entre otros. Con un parque automotor de 1000 unidades de transporte, la facturación del Grupo en 2009 alcanzó los $623 millones.

Maersk Line pierde 712 millones de euros al primer semestre del año

(Copenhague) Debido al descenso en las tarifas de los fletes y en los volúmenes de transporte, la naviera A.P. Moller-Maersk, el mayor consorcio industrial de Dinamarca, registró una pérdida neta de 3.021 millones de coronas danesas (406 millones de euros) en el primer semestre del año.

El consorcio danés había ganado 11.980 millones de coronas danesas (1.610 millones de euros) en el mismo período de 2008.

La principal división del grupo, Maersk Line, dedicada al transporte marítimo de contenedores, perdió 5.300 millones de coronas danesas (712 millones de euros) por el descenso en las tarifas de los fletes y en los volúmenes de transporte.

La ganancia bruta de A.P. Moller-Maersk de enero a junio fue de 6.251 millones de coronas danesas (840 millones de euros), un 80 por ciento menos.

El beneficio neto de explotación (EBIT) descendió un 72 por ciento, hasta 9.299 millones de coronas danesas (1.250 millones de euros).

La facturación alcanzó 127.389 millones de coronas danesas (17.116 millones de euros), lo que representa una bajada del 14 por ciento.

El cash flow (flujo de caja) procedente de actividades operativas fue de 15.096 millones de coronas danesas (2.028 millones de euros), un 33 por ciento menos.

La compañía danesa cuenta con que el resultado para el segundo semestre se mantenga en el mismo nivel, si bien resaltó que existe una considerable incertidumbre debido a la evolución de la economía mundial y sus efectos sobre las tarifas de los fletes, los volúmenes transportados por mar y el curso del dólar.

El grupo es aún fuerte desde un punto de vista financiero, a pesar de que la crisis se ha desarrollado peor de lo previsto. Pero lo más importantes es que la mayoría de nuestros negocios han obtenido mejores resultados que sus respectivos mercados, afirmó en un comunicado su director ejecutivo, Nils S. Andersen

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